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4月22日,福建船政旗下馬尾造船建造的4200車LNG雙燃料汽車滾裝船(MW467-1)圓滿完成兩天兩夜試航任務,順利靠泊碼頭。
該型船總長177.8米,垂線間長174.2米,型寬33.4米,型深13.55米,設計吃水8.4米,最大吃水8.65米,由Deltamarin公司設計,入級DNV船級社。該船建成后主要在歐洲、地中海和黑海運營,用于裝運各種滾裝貨物和非滾裝貨物,如汽車、卡車在內的各型車輛及包裝類危險品,并且能夠在10層、11層、12層甲板上(或在指定甲板上)運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。
此次試航時間緊、項目多、要求高,項目組與船東、船檢及各方通力協作,高效完成了包括主機油氣模式負荷試驗、主機遙控操縱性能試驗、船舶能效設計指數(EEDI)、航速測試等,所有測試項目均順利通過。試驗結果顯示,該船各項性能指標均優于設計標準,尤其在燃油經濟性、操控靈活性和燃料切換穩定性方面表現突出,充分驗證了船舶整體建造質量的穩定與可靠。
下一步,項目組將集中力量推進試航意見的逐項整改與閉環管理,嚴格落實優化改進措施,確保該船按期高品質交付,為福建船政在汽車滾裝船領域再添精品船型。

4月23日,福建船政旗下福寧重工建造的12000噸自航駁船(MW716-8)順利上船臺。
該船總長119.9米,型寬30米,型深7.15米,設計吃水4.96米,最大吃水4.96米,定員16人,服務航速10.3節,最大吃水狀態下載重量約12200噸,無限航區。該船主要用于運輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等,入級中國船級社。
自項目開工以來,福寧重工持續強化12000噸自航駁船系列船建造統籌,緊盯上船臺關鍵節點,嚴格落實生產設計、建造質量、施工安全全流程管控,穩步推進分段制作、總組搭載等各項工序,以精細化管理保障建造進度與工程質量,為后續船舶順利合攏、下水及按期高質量交付奠定堅實基礎。