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HD現代重工已簽下有史以來首筆海外破冰船訂單,擊敗芬蘭、挪威等傳統破冰船建造強國,標志著該船企全面進軍全球破冰船市場。

4月22日,HD現代重工宣布已與瑞典海事管理局(SMA)簽訂1艘破冰船建造合同,訂單價值3.489億美元(約合人民幣23.8億元),預計將于2029年交付,屆時將部署于波羅的海。
該型破冰船全長126米,排水量15000噸,可連續破開1至1.2米厚冰層。破冰船是專為在冰封水域開辟航道而設計的特種船舶,依靠船體直接碾壓冰層,其核心技術是強化船體結構與獨特的船體設計。
這是HD現代重工首次承接海外破冰船建造項目,該筆訂單競爭激烈,芬蘭、挪威等傳統破冰船制造國均參與競標。2025年6月,瑞典海事管理局公布這艘破冰船的競標結果,HD現代重工成功中標。
然而,競標排名第二的芬蘭赫爾辛基造船廠(Helsinki Shipyard)以項目招標流程存在違規為由,對瑞典當局的授標決定提出上訴。
赫爾辛基造船廠主要對HD現代重工提交的兩艘參考船存在質疑。
其一,為滿足招標文件提出的“船廠須擁有極地冰級1–6級或同等規格船舶的建造業績,且交付時間為2012年及以后”要求,HD現代重工以2020年交付的“HMNZS Aotearoa”號后勤支援艦作為參考,稱其具備PC6等效極地冰級。赫爾辛基造船廠質疑稱,“HMNZS Aotearoa”號屬于軍用船舶,無法核實相關信息。
其二,為滿足招標文件提出的“船廠需具備特定柴電推進系統船舶的建造交付經驗”要求,HD現代重工以2021年交付的采用混合柴電或燃氣(CODLOG)推進系統的多用途護衛艦“ROKS Donghae”號為參考。赫爾辛基船廠反駁稱,該推進系統與瑞典海事管理局制定的技術方案不符,并稱基于破冰船作業特性,交流/直流(AC/DC)柴油-電動推進系統才是首選。
由于赫爾辛基造船廠不滿競標結果,致使該筆破冰船訂單的正式合同簽訂一度推遲。直至2026年4月13日瑞典地方法院駁回赫爾辛基造船廠的上訴主張,裁定招標合法有效,中標船企才最終得以順利簽約。
HD現代重工相關人員在評價該筆訂單時表示:“此次簽約體現出HD現代重工與HD現代尾浦合并后,在全球新造船市場的整體競爭力提升。公司將繼續在特種船舶領域開拓新的出口市場?!?/p>